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＜S-012＞ 2010年5月頃
FE103E＋田中式バックロード
田中誠氏考案の新規バックロード設計による箱作り。
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＜S-013＞ 2010年5月頃
FE103E＋オリジナル設計「5管式バックロード」
長岡氏の計算式を用いた、4m近い音道のバックロードで超低音再生を狙う
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＜S-014＞ 2010年7月頃
FE83E＋オリジナル設計「試作１号機・鳴門型バックロード」
理想の空気室・音道を追求したバックロードホーン
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＜S-015＞ 2010年7月頃
FE83E＋オリジナル設計「試作２号機・時計台」
三本の直管で構成されたバックロード
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＜S-016＞ 2010年8月頃
FE83E＋オリジナル設計「試作３号機・時計台a」
多数の折り返し直管で構成される「時計台」シリーズ
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＜S-017＞ 2010年8月頃
FE83E＋オリジナル設計「試作４号機」
スワンヘッド、VW方式、コーナー部処理などを取り入れた、バックロードホーン箱
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＜S-018＞ 2010年8月頃
FE83E＋オリジナル設計「試作５号機」
音道の広がり率を小さくすると共に、癖を減少させる音道を試作
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＜S-019＞ 2010年9月頃
FE83En＋オリジナル設計「試作６号機」「ヘキサロード」
広がり率を最適化し、完成度を高める
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＜S-020＞ 2011年6月頃
DLS-108X＋オリジナル設計「試作１号機」
コンテスト参加にむけて、ALPINE DLS-108Xでの試作
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＜S-021＞ 2011年6月頃
DLS-108X＋オリジナル設計「試作２号機」
伸びのある低音を目指して、設計変更
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＜S-022＞ 2011年7月頃
DLS-108X＋オリジナル設計「試作３号機」
直管を組み合わせて、低音の伸びと量感を狙うも･･･
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＜S-023＞ 2011年8月頃
「abo-x」（abo氏製作「Tabo-x」）
共鳴管の出口を塞いだ構成の新型箱
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＜S-024＞ 2011年8月頃
DLS-108X＋オリジナル設計「試作４号機」
「鳴門型」を見切り、新たな構造のBHへ
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＜S-025＞ 2011年8月頃
DLS-108X＋オリジナル設計「試作５号機」
構造は変えずに、広がり率を変化
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＜S-026＞ 2011年8月頃
DLS-108X＋オリジナル設計「試作６号機」
初の共鳴管型SP。実験箱としての作製
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＜S-027＞ 2011年10月頃
DLS-108X＋オリジナル設計「試作７号機」「ムーンライトRS」
初の共鳴管型SP。実験箱としての作製
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＜S-028＞ 2011年10月頃
DLS-108X＋オリジナル設計「ダブルトーン」
コンテスト出場作の完成
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